一個無塵車間,首先要根據實際的生產流程設定相應的功能間,同時考慮人流物流的走向和工作效率.在平面方案初步確定的基礎上,再確定潔凈區與非潔凈區,潔凈區的潔凈等級.然后確定相應的換氣次數或是截面風速.然后布置送回風口,設計潔凈送風機組(大小,位置,風機空調選型等),設計送回新風管道等

1、無塵車間的平面布局
無塵車間一般包括無塵區、準無塵區和輔助區三部分。
無塵車間的平面布置可以有以下幾種方式：
外廊環繞式：外廊可以有窗和無窗，兼作參觀和放置一些設備用，有的在外廊內設值班采暖。外窗必須是雙層密封窗。
內廊式：無塵車間設在外圍，而走廊設在內部，這種走廊的無塵度級別一般都較高，甚至和無塵車間同級。
兩端式：無塵區設在一邊，另一邊設準無塵和輔助用房。
核心式：為了節約用地、縮短管線，可以無塵區為核心，上下左右被各種輔助用房和隱蔽管道的空間包圍起來，這種方式避開室外氣候對無塵區的影響，減少了冷熱能耗，利于節能。

2、人員凈化路線
為了在操作中盡量減少人活動產生的污染，人員在進入無塵區之前，必須更換無塵服并洗手、消毒、過風淋。這些措施即;人員凈化。
人員凈化用房中更換無塵服的房間應予送風，并對入口側等其他房間保持正壓，對廁所、淋浴保持少許正壓，而廁所、淋浴應保持負壓。

3、物料凈化路線
各種物件在送入無塵區前必須經過凈化處理，簡稱;物凈。
物料凈化路線與人凈路線應分開，如果物料與人員只能在同一處進入無塵車間，也必須分門而入，物料并先經過粗凈化處理。
對于生產流水線不強的場合在物料路線中間可設中間庫。
如果生產流水線很強，則采用直通式物料路線，有時還需要在直通路線中間設多次凈化、傳遞設施。
在系統設計上，物凈用房的粗凈化和精凈化階段由于會吹落很多生微粒，所以相對無塵區應保持負壓或零壓，如果污染危險性大則對入口方向也要保持負壓。

4、管線組織

無塵車間的管線非常復雜，所以對這些管線均采用隱蔽組織方式。具體隱蔽組織方式有以下幾種。
（1）技術夾層
a.頂部技術夾層。在這種夾層內一般因送、回風管的斷面更大，故作為夾層內首先考慮的對象。一般將其安排在夾層的最上方，其下安排電氣管線。當這種夾層的底板可承受一定重量時，可以在上面設置過濾器及排風設備等。
b.房間技術夾層。這種方式和只有頂部夾層相比，可以減少夾層的布線與高度，可以省去回風管道返回上夾層所需的技術夾道。在下夾道內還可設回風機動力設備配電等，某層無塵車間的上夾道可以兼做上一層的下夾道。
（2）技術夾道（墻）
上下夾層內的水平管線一般都要轉向為豎向管線，這此豎向管線所在的隱蔽空間即技術夾道。技術夾道還可以放置不宜在無塵車間內的一些輔助設備，甚至還可以作為一般回風管道或靜壓箱，有的可安設光管型散熱器。
這類技術夾道（墻）由于大多采用輕質隔斷，所以當工藝調整時，可方便地進行調整。

5．技術豎井

如果說技術夾道（墻）往往不越層，則需要越層時即用技術豎井，并且經常作為建筑結構的一部分，具有性。
由于技術豎井把各層串通起來，為了防火，內部管線安裝完成后，要在層間用耐火極限不低于樓板的材料封閉，檢修工作分層進行，檢修門必須設防火門。
不論技術夾層、技術夾道還是技術豎井，當直接兼作風道時，其內表面必須按無塵車間的內表面的要求處理。

6、機房位置
空調機房更好靠近要求送風量大的無塵車間，力求風管的線路最短。但從防止噪聲和振動來說又要求把無塵車間與機房隔開。

7、安全疏散

由于無塵車間是密閉性很強的建筑，其安全疏散成為非常重要和突出的問題，和凈化空調系統設置也有密切關系。一般應注意以下幾點：
(1)每一生產層防火區或無塵區至少設2個安全出口，只有面積小于50㎡，人員少于5人時，可允許只設一個安全出口。
(2)人凈入口不應作疏散出口。因為人凈路線往往迂回曲折，一旦煙火迷漫，要求人員很快跑到室外是很困難的事。
(3)吹淋室不能作為一般出入通道，由于這種門常為兩扇聯鎖或自動，一旦出現故障，非常影響疏散，所以一般均在吹淋室設旁通門，工作人員多于5人時必須設此門。平時工作人員出無塵車間時不應走吹淋室而應走旁通門。
(4)無塵區內各無塵車間的門，考慮到維持室內壓力狀況的需要，其開設方向要朝向壓力大的房間，因為要靠壓力把門壓緊，這顯然和安全疏散的要求相反。為了考慮平時無塵和緊急疏散時的兩方面要求，規定無塵區和非無塵區之間的門、無塵區與室外的門作為安全疏散門對待，其開啟方向一律朝向疏散方向，當然，單設的安全門也是如此。